La municipalité demande le déplacement de la gare projetée de 20 mètres vers l’ouest.
Au début de l’année 1881, le projet de la ligne de chemin de fer est suffisamment avancé pour que l’emplacement de la future gare de Charlieu fasse l’objet d’échanges entre la municipalité et les ingénieurs des Chemins de fer de l’État.
Réponse à la demande faite de modification à la gare de chemin de fer projetée.
Monsieur le Maire fait donner lecture de la réponse des Ingénieurs des Chemins de fer de l’État à la demande faite par la ville, en rapprochement de la gare dans la direction de Roanne, d’une distance de 20 mètres environ.
L’État accéderait aux désirs de la ville à la condition pour elle de payer la moitié des frais nécessités par les expropriations que l’exécution de ce projet demanderait.
Le Conseil municipal, après délibération, insiste de nouveau auprès de M. le Ministre des Travaux Publics pour obtenir la modification antérieurement demandée, mais regrette de ne pouvoir, dans les circonstances actuelles, donner les garanties financières réclamées par l’État.
La motivation précise de cette demande n’est pas indiquée dans la délibération. Toutefois, cette légère modification pourrait être liée aux réflexions menées à la même époque sur l’aménagement des abords de la gare. Quelques années plus tard, la municipalité entreprendra en effet le percement de la future avenue de la Gare. Il est donc possible que ce déplacement ait été envisagé afin d’obtenir un meilleur alignement entre le bâtiment voyageurs et cette nouvelle voie de desserte ?
➜ Source : Registre des délibérations du conseil municipal de Charlieu, séance du 13 février 1881.
Documents liés :
- Déplacement de la croix des Capucins (18 février 1883)
- Aqueduc du passage à niveau des Capucins (4 novembre 1883)
- Projet de l’avenue de la gare (3 février 1884)
- Plan de l’avenue de la gare (20 avril 1884)
À voir aussi dans cette rubrique :
- Le rapport Graëff
- Délibération n° 352 du conseil municipal, 8 février 1855
- Le décret n°3234 du 8 janvier 1874
- Délibération du 13 février 1881 (page actuelle)
- Le profil en long de la ligne Pouilly-Clermain
- Le tableau des horaires de train en 1928
Page créée le 04/07/2026 — Dernière mise à jour le 04/07/2026