Délibération n° 352 du conseil municipal, 8 février 1855

Charlieu réclame son rattachement à la grande ligne de Paris à Lyon.

Le 8 février 1855, soit plus de trente ans avant l’ouverture de la ligne Roanne–Charlieu, le conseil municipal de Charlieu se prononce déjà en faveur d’un projet ferroviaire.
À cette époque, plusieurs itinéraires sont étudiés pour relier Paris à Lyon. L’un d’eux prévoit de quitter Nevers pour suivre la rive droite de la Loire en desservant Digoin, Marcigny, Saint-Pierre, Saint-Nizier, Pouilly, Vougy, Roanne puis Tarare. Ce tracé reprend en grande partie celui de l’ancienne route de Paris à Lyon.
Craignant l’abandon de ce projet au profit d’un autre itinéraire, la municipalité décide d’intervenir auprès du gouvernement impérial afin de défendre les intérêts économiques de toute la vallée de la Loire.

Projet de chemin de fer sur la rive droite de la Loire, de Paris à Lyon.
L’an mil huit cent cinquante-cinq, le huit février, le Conseil municipal s’est réuni en lieu ordinaire de ses séances, sous la présidence de M. le Maire.
Étaient présents MM. Guinault, maire, Dreux adjoint, …
M. le Maire a exposé au Conseil municipal que le chemin de fer projeté entre Paris et Lyon passant par Nevers et ensuite sur la rive droite de la Loire, par Digoin, Marcigny, St-Pierre, St-Nizier, Pouilly, Vougy (ces quatre dernières communes faisant partie du canton de Charlieu) et enfin par Roanne et Tarare, duquel chemin l’utilité est si bien appréciée à Charlieu, qui appelle de tous ses vœux l’utilité de ce chemin, paraît être menacé donc jamais être exécuté, par suite du rapport de M. le ministre des Travaux publics, en date du premier février courant, que toute la riche vallée de la Loire comprise depuis Charlieu jusqu’à Nevers, serait privée pour toujours de ce mode de communication et de débouché pour ses produits, que ses intérêts seraient sacrifiés à des compagnies qui, après avoir réalisé déjà des bénéfices énormes, et vu presque doubler la valeur de leurs actions primitives, voudraient obtenir un monopole inconciliable avec l’intérêt général bien compris.
En conséquence, M. le Maire a invité le Conseil municipal à dresser au gouvernement les observations convenables dans les circonstances.
Le Conseil, après en avoir délibéré, a été d’avis de présenter sa très humble requête à sa Majesté l’Empereur des Français, pour le prier avec instance de ne pas donner suite aux conventions passées entre M. le Ministre des Travaux publics, conventions qui opèreraient la ruine de tout un vaste pays ; et décider quel chemin de fer sus-énoncé, soit exécuté d’après le tracé présenté par la compagnie Lyonnaise.
Fait et délibéré en mairie de Charlieu les jour, mois et an ci-dessus. Après lecture faite, les membres sus-nommés ont signé.


➜ Source : Registre des délibérations du conseil municipal de Charlieu, séance du 8 février 1855

Contrairement aux projets étudiés à partir de 1868, il ne s’agit pas encore d’une ligne locale reliant Roanne à Charlieu, mais d’un ambitieux projet de liaison entre Paris et Lyon.

Pour les élus charliendins, l’enjeu est considérable. Ils craignent qu’un autre itinéraire ne prive durablement la vallée de la Loire d’un moyen moderne de communication et de débouchés commerciaux. Le texte insiste sur les conséquences économiques qu’aurait l’abandon du projet et dénonce les intérêts particuliers de certaines compagnies ferroviaires, jugés contraires à l’intérêt général.

Le conseil municipal décide donc d’adresser une requête à Napoléon III, afin qu’il intervienne en faveur du maintien de ce tracé.

Cette délibération constitue la plus ancienne prise de position connue du conseil municipal de Charlieu en faveur du chemin de fer.

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Page créée le 04/07/2026 — Dernière mise à jour le 04/07/2026