Vœu du Conseil pour la construction du chemin de fer projeté.
Monsieur le Maire expose que le Conseil Général, dans sa session d’avril prochain, doit s’occuper de questions concernant le chemin de fer de Châlon à Roanne, dont la construction est projetée ; qu’à raison du grand intérêt que Charlieu attache à l’établissement de cette voie, il importe, en prévision de toute éventualité, de soumettre au Conseil Général les vœux de la population et du Conseil municipal en faveur de son exécution ; que la ville de Charlieu est un centre d’industrie et de commerce important ; que ses marchés hebdomadaires, où se traitent de nombreuses affaires, justifient la réputation qu’ils ont au loin par l’affluence considérable des étrangers venant de toutes parts qui les fréquentent.
Le Conseil
Ouï l’exposé de M. le Maire, admet cet exposé dans le bien-fondé de la situation qu’il exprime, et en son nom et au nom de toute la population, demande au Conseil Général, avec les plus vives instances, de vouloir bien faire tous ses efforts en vue de l’exécution la plus prochaine de la voie dont il s’agit, qui doit favoriser bien des localités déshéritées et notamment Charlieu, dont la situation se recommande à tant de titres au Conseil Général.
L’impôt seul de la patente dans cette localité, qui s’élève à 22 256 francs, et le contingent de cette ville dans les dépenses départementales, qui s’élève à 3 020 francs, sur cet impôt, ne témoignent-ils pas assez de sa valeur au point de vue industriel et commercial, et ne lui donnent-ils pas quelque droit au bienveillant intérêt du Conseil.
Après lecture, les membres présents ont signé.

➜ Source : Registre des délibérations du conseil municipal de Charlieu, séance du 15 février 1880
Cette délibération met en avant les arguments économiques utilisés par Charlieu pour défendre le projet :
- son activité industrielle ;
- l’importance de ses marchés ;
- l’affluence de commerçants venus de toute la région ;
- sa contribution fiscale élevée (patente et impôts départementaux).
On voit que la commune cherche à convaincre le Conseil général que la ligne n’est pas seulement souhaitable, mais qu’elle constitue une nécessité économique pour un centre commercial déjà dynamique.
À voir aussi dans cette rubrique :
- Le rapport Graëff
- Délibération n° 352 du conseil municipal, 8 février 1855
- Le décret n°3234 du 8 janvier 1874
- Le choix du tracé en rive droite du Sornin, 14 mars 1875
- Délibération du 13 février 1881
- Le profil en long de la ligne Pouilly-Clermain
- Le tableau des horaires de train en 1928
- Délibération du conseil municipal, 12 décembre 1877
- Délibération du conseil municipal, 15 février 1880 (page actuelle)
Page créée le 06/07/2026 — Dernière mise à jour le 06/07/2026