Le profil en long est un document technique utilisé par les ingénieurs pour représenter le relief traversé par une ligne ferroviaire. Il indique les altitudes, les distances, les déclivités et les principaux ouvrages d’art. Sur cette section de la ligne, les trains quittent progressivement la vallée du Sornin avant de gravir les collines du Brionnais jusqu’au point culminant de Montmelard (495,36 m), puis de redescendre vers Clermain. La restitution ci-dessus reprend les principales données du profil d’origine afin d’en faciliter la lecture.
Le tunnel du Gothard, également appelé tunnel des Crottes, constitue l’ouvrage d’art le plus remarquable de cette section. Long de 394 m, il fut construit pour recevoir deux voies, car les ingénieurs prévoyaient à l’origine un tronc commun avec une future ligne reliant Paray-le-Monial à Lyon. Ce projet étant finalement abandonné, le tunnel ne sera jamais parcouru que par une seule voie (source : cette fiche).
Ci-dessous, le document original.
Source : ce site.
À voir aussi dans cette rubrique :
- Le rapport Graëff
- Délibération n° 352 du conseil municipal, 8 février 1855
- Le décret n°3234 du 8 janvier 1874
- Le choix du tracé en rive droite du Sornin, 14 mars 1875
- Délibération du 15 mai 1881
- Délibération du conseil municipal, 18 septembre 1881
- Le profil en long de la ligne Pouilly-Clermain (page actuelle)
- Délibération du conseil municipal, 12 décembre 1877
- Plan faisant connaître le mur du Pensionnat à reconstruire, 30 juin 1878
- Délibération du conseil municipal, 15 février 1880
- Délibération du conseil municipal, 22 février 1882
- Délibération du conseil municipal, 10 juillet 1882
- Délibération du conseil municipal, octobre 1882
- Délibération du conseil municipal, 18 février 1883
- Délibération du conseil municipal, 4 novembre 1883
- Délibération du conseil municipal, 3 février 1884
- Plan de l'avenue de la gare, 14 avril 1884
- Délibération du conseil municipal, 20 avril 1884
- Orage de grêle interrompant la circulation des trains, 25 mai 1889
- Annonce de l'ouverture de la ligne, 28 février 1889
- Le tableau des horaires de train en 1928
Page créée le 27/06/2026 — Dernière mise à jour le 27/06/2026
En lien avec ce sujet : Conférence de Frédéric Toublanc · La dépose des voies · La gare de voyageurs · La ligne de Roanne à Châlon · La ligne de Roanne à Châlon-sur-Saône · Le décret n°3234 du 8 janvier 1874
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