Le choix du tracé en rive droite du Sornin, 14 mars 1875

Le conseil municipal s’oppose au passage de la ligne sur la rive gauche du Sornin.

Plus d’un an après le décret déclarant d’utilité publique la ligne de Roanne à Chalon-sur-Saône, le tracé entre Roanne et Charlieu n’est pas encore définitivement arrêté. Deux solutions restent en discussion pour la traversée de Charlieu : un passage sur la rive droite ou sur la rive gauche du Sornin.

Réuni en séance extraordinaire le 14 mars 1875, le conseil municipal adopte une délibération particulièrement argumentée en faveur du tracé sur la rive droite. Les élus soulignent que cette solution est plus courte, plus économique et mieux adaptée à la circulation. Ils rappellent également les importants sacrifices financiers déjà consentis par la ville pour améliorer les communications, notamment la construction du pont sur le Sornin en aval de la ville, à Tigny.

La délibération met surtout en avant les inconvénients qu’entraînerait une gare implantée sur la rive gauche : difficultés d’accès lors des crues du Sornin, encombrements sur le pont de pierre et dans les rues voisines, risques d’accidents et rupture de communication entre la ville et sa gare.

L’an mil huit cent soixante quinze, le quatorze mars, le Conseil municipal de la ville de Charlieu s’est réuni au lieu ordinaire de ses délibérations, sous la présidence de M. Dreux, maire, [et avec ?] l’autorisation de M. le Sous-Préfet.
Étaient présents MM. Dreux, maire, P…y et Daigne adjoints, Desevelinges, Brossard, Moreau, Christophe, Dumas, Rimoux, Roux, Gerbay, Fallot, Sa.ge, Degeurce, Paperin, Guinault et Charnay, Moncorgé.
M. Daigne est nommé secrétaire.
Le procès-verbal de la dernière séance a été lu et approuvé.
M. le Maire expose que le Conseil général de la Loire, dans la session qui doit avoir lieu le mois prochain, sera appelé à statuer sur la direction du chemin de fer d’intérêt local de Roanne à Châlons, pour la partie comprise entre Roanne et la limite du département.
La direction de cette ligne dans son parcours de territoire de Charlieu étant pour cette ville un point de la plus haute importance, qui appelle toute la sollicitude de ses administrateurs.
M. le Maire invite le Conseil municipal à prendre une délibération qui sera soumise au Conseil général pour lui faire connaître le tracé qui répond le mieux, soit à l’intérêt général, soit aux intérêts particuliers de la ville de Charlieu.

Le Conseil, après en avoir délibéré,
Considérant que la ville de Charlieu, placée sur la rive droite de la rivière du Sornin, a le plus grand intérêt à ce que les voies de communication soient établies sur cette rive,
Considérant que déjà, pour s’assurer ce résultat, en 1831, la ville de Charlieu s’est imposée un sacrifice de trente mille francs destiné à contribuer à la construction d’un pont établi sur le Sornin, pour relier les deux tronçons de la route de la Saône à la Loire, dans sa traversée de la ville de Charlieu; route que pour raison d’économie l’administration des Ponts & chaussées proposait de faire passer sur la rive gauche.

Considérant que le sacrifice fait à cette époque serait complètement perdu si le tracé proposé pour le chemin de fer se faisait sur la rive gauche, et que du reste le tracé fait sur cette rive serait beaucoup plus long que sur la rive droite et par conséquent contraire à l’intérêt général ;
Considérant que si la gare du chemin de fer était établie sur la rive gauche, elle serait séparée de la ville par la rivière du Sornin, les inondations qui se produisent fréquemment en rendraient chaque fois l’accès impossible

Considérant que même en temps ordinaire, le service d’une la gare sur la rive gauche serait d’autant moins facile que le pont de pierre, qui relie la rive gauche à la rive droite, manque de largeur et offre des pentes assez fortes qu’il serait difficile d’adoucir, même au prix des travaux les plus coûteux

Considérant que la rue du Pont de pierre, qui serait la seule avenue de la gare du côté de la ville de Charlieu, est très étroite, en plusieurs endroits, que cette rue, prolongement d’une route départementale suffit à peine à la circulation des voitures publiques et du roulage qui y passent journellement, et que si l’on ajoute au transit actuel, le mouvement des nombreuses voitures qui seraient en relation avec la gare, il s’y produirait à chaque instant des encombrements, qui pourraient occasionner de graves accidents.

Considérant enfin que le tracé qui vient d’être fait par les agents de la Compagnie sur la rive droite ne présente aucun des inconvénients signalés ci-dessus, qu’il a l’avantage de donner satisfaction à l’intérêt public et de concilier en même temps les intérêts de la Compagnie avec ceux de la ville de Charlieu

Par ces motifs, le Conseil municipal décide à l’unanimité moins une voix, qu’il y a lieu de se prononcer énergiquement pour le maintien du nouveau tracé qui vient d’être fait sur la rive droite du Sornin pour l’établissement du chemin de fer de Roanne à Châlons.
Il prie instamment le Conseil général de prendre une décision dans ce sens et de ne tenir aucun compte des démarches qui pourraient être faites dans un but d’intérêt privé pour obtenir l’annulation du tracé de la Compagnie et l’étude d’un nouveau tracé sur la rive gauche.
Le passage du chemin de fer sur la rive gauche du Sornin serait, suivant l’expression d’un membre du Conseil municipal, un malheur irréparable pour la ville de Charlieu.

➜ Source : Registre des délibérations du conseil municipal de Charlieu, séance du 14 mars 1875.

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Page créée le 06/07/2026 — Dernière mise à jour le 06/07/2026